Sebbene la linea ricordi quella della Classe A – la piattaforma è la medesima -, la Mercedes GLA ha dimensioni un po’ maggiori (è lunga 442 cm) e un bagagliaio più capace (421 litri con i cinque posti in uso). Ispirati a quelli della berlina anche gli interni, con la curatissima plancia movimentata dalle bocchette d’aerazione “a elica” e sovrastata dallo schermo stile tablet che serve anche il navigatore (optional). Oltre che nell’estetica (aggiornata a inizio 2017 soprattutto nella parte frontale), questa crossover è grintosa nel carattere: non è eccessivamente alta, su strada si rivela agile come una berlina e permette di soddisfare anche qualche prurito sportivo. D’altronde, in gamma non mancano motori potenti, quali il 2.0 turbo a benzina da 184 CV (GLA 220) o 211 CV (GLA 250), al quale si affianca il 1.6 da 122 o 156 CV delle GLA 180 e 200; altrettanto brillante il 2.1 a gasolio, specialmente nella variante da 170 CV (220 d) disponibile in alternativa a quella da 136 CV (200 d) e al 1.5 da 109 CV della 180 d. Per chi vuole emozioni forti dalla Mercedes GLA c’è pure la “cattivissima” 45 AMG, con un 2.0 turbo a benzina da ben 381 CV, assetto sportivo e aerodinamica specifica. Eccetto che per le motorizzazioni meno potenti (180 e 200 a benzina, 180 d), oltre alla trazione anteriore si può avere quella integrale 4Matic (scelta obbligata per le 220 a benzina e la 45 AMG): è più a suo agio sui fondi a bassa aderenza o sulla neve, anche se fuori dall’asfalto è meglio non esagerare (lo spazio fra il sottoscocca e il suolo è minore rispetto ad altre suv).
